新能源车选什么轮胎好?真相让人意想不到

时间:2022-05-11 02:46 作者:正规买球app十佳排行
本文摘要:追念起自己履历过的直播,似乎只要每一次涉及到轮胎,就会有无数车友发来询问:我是XXX车,用什么轮胎好?我是XXX车,啥轮胎性价比高?我是XXX车,用XXX轮胎合适不?……我会凭据他们各自的车型给出合适的轮胎建议。但唯独针对新能源车的车友,我是真没啥好措施。而且我发现如今新能源车似乎是越来越多了,尤其是在大都会,固然我知道更多是受限于政策的因素。 而就是这些新能源车,我感应自己越来越难以做出轮胎推荐了。现在新能源车出厂时也只是用了“传统汽车的轮胎”而已。

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追念起自己履历过的直播,似乎只要每一次涉及到轮胎,就会有无数车友发来询问:我是XXX车,用什么轮胎好?我是XXX车,啥轮胎性价比高?我是XXX车,用XXX轮胎合适不?……我会凭据他们各自的车型给出合适的轮胎建议。但唯独针对新能源车的车友,我是真没啥好措施。而且我发现如今新能源车似乎是越来越多了,尤其是在大都会,固然我知道更多是受限于政策的因素。

而就是这些新能源车,我感应自己越来越难以做出轮胎推荐了。现在新能源车出厂时也只是用了“传统汽车的轮胎”而已。首先,不管未来新能源车的“能源泉源”到底会往谁人偏向去生长,起码我们可以确定一件事:就是新能源车的驱动方式肯定是“电驱动”模式。

什么意思呢?好比我们看看氢能源车,氢气是用来发电的,最终依靠电力驱动车轮。如今混动车里的“增程车”也是如此。

电机一代一代生长扭矩指标一个比一个夸张…电驱动和以往燃油车型的动力体现完全就不在一个级别上。传统燃油车的加速历程是这样的:车辆1挡起步后,发念头转速一旦到达一个“高位”后,就切入2挡了。

挡位越高,车轮端的扭矩就越小。而电驱动车辆从起步开始到极速的整个加速历程压根就没有“换挡”,整个历程是咬着电机的峰值输出的。

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所以电驱动车加速凶狠而线性,没有换挡打击,从起步一路飙到极速就是这么来的。此外不说,看看特斯拉就知道,那动力凶悍的……而且随着未来我国对于稀土资源管控的越加严格,永磁电机肯定会推出历史舞台。而接替永磁电机的下一代电机,最有可能的就是如今欧洲和日本都在全力测试的开关磁阻电机(双凸极),这一类电机的输出扭矩可以很轻松的做到比永磁电机更“凶残”的水平。简朴来说就是动力更直接爽性。

新能源车需要“操控王”轮胎!因为加速失常但这样一来对于轮胎的要求也就更高了:如果轮胎抓地能力不够精彩,那一脚油门下去轮胎不就“原地打滑”了?要让电机的性能完全发挥到极致的唯一措施,就是使用抓地性能更好的轮胎。我们知道轮胎根据性能的差别,主要分为:性能操控胎、舒适静音胎、低滚阻节能胎、高耐磨长寿胎等等几个大类。

要说抓地最好的,肯定是“性能操控胎”。续航都往1000公里冲了…新能源车“电耗”必须降低!而另一方面,眼下的新能源车除了油电混动之外就是纯电车型,纯电车型对续航里程又很是敏感。

每一个车主都希望自己的爱车“电耗”能低一些,再低一些。看看现在那些“新势力”们“团体往1000公里挑战”,对于电耗的指标要求就更失常了。

车子外观越来越扁平、流线,这是为了淘汰空气阻力;使用铝电缆、铝车身减轻重量;此外就是使用“低滚阻”轮胎来降低浪费在轮胎上的能量。关于轮胎的滚阻我想大家都能明白:想想一下“打足气的自行车”和“气不足的自行车”就明确了:前者轻轻一踩车子就能溜出去,尔后者踩起来会很艰苦。阻力越小的轮胎消耗的能量就越小,就越能资助车辆节能。

对于一般的汽油车来说就是省油,而对于电动汽车来说就更关键了:因为电动车的“电耗”受轮胎阻力的影响更大。新能源车更需要“低滚阻”轮胎!因为怕费电从轮胎主要类型的划分看,轮胎转动阻力小,那显然就是“低滚阻节能胎”了。可是这一类轮胎往往抓地性能并不精彩。

因为通常来说“低滚阻节能胎”大多都是“对称花纹”设计。因为对称的花纹直线转动时最稳定。但我们也知道,此类轮胎在弯道里的抓地体现并不漂亮。

此外电动车自己就很是平静,有着天生的“细腻感”、“高等感”……行驶时因为车自己很平静,所以轮胎的噪音反而显得很突兀。你说怎么解决?很简朴!找一条平静的轮胎就可以了。可是又要抓地好,又要低滚阻,还要够平静……你让我上那里去找这样的轮胎??节能、操控、静音…全都要?现在依然在实验室研发中…操控型轮胎往往转动阻力都不小;而低滚阻轮胎往往在抓地能力方面和静音能力方面又不够理想。

这就成了如今新能源车选择轮胎最为尴尬的事情。只管如今有不少大厂都有往“全能”方面努力的产物,好比我用销量一直不错的优科豪马V552为例来分析:第一是花纹设计上下功夫,接纳“准对称”花纹设计,尽可能平衡抓地和滚阻。然后从质料学入手,改用微米级的橡胶添加剂。

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让添加剂和强化剂在橡胶内部门布的更匀称、更细腻。加上结构上的加宽和优化,最终获得了能同时照顾到静音、抓地、和滚阻方面的体现。所以对于传统车来说,V552这样的轮胎已经可以算是很是全面的了。

可是对于“新能源车的理想轮胎”来说,其实依然不算完美。固然眼下似乎看到各家企业都在玩命研发“新能源专用轮胎”,种种技术手段都有,五花八门。

至于实际性能咋样,我也很期待,希望以后能有时机实测。


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